Renfe Intercity trein van Madrid naar Gandia

Renfe Intercity is een hogesnelheidstreinservice die wordt geëxploiteerd door de Spaanse nationale spoorwegmaatschappij, Renfe. Het opereert door heel Spanje en verbindt grote steden en dorpen met frequente vertrektijden gedurende de dag. De Intercity-service biedt een verscheidenheid aan trein types, waaronder de Alvia en Talgo, die allemaal comfortabele zitplaatsen en moderne voorzieningen bieden. Alvia en Talgo bieden snelle treinen, maar niet zo snel als de hogesnelheidstreinen zoals AVE, en bieden meer tussenstops. Passagiers kunnen kiezen uit een scala aan tickettypes, waaronder Economie, Business en Eerste Klasse. Aan boord zijn er faciliteiten zoals Wi-Fi, stopcontacten en een selectie van snacks en dranken. De populairste routes voor Renfe Intercity zijn Madrid naar Barcelona, Madrid naar Sevilla en Barcelona naar Valencia.

iryo is een nieuw merk van de spoorwegoperator ILSA die sinds 2022 in Spanje opereert. iryo maakt gebruik van Frecciarossa 1000-treinen die modern zijn, tot 360 km/u kunnen rijden en een minimale impact op het milieu hebben. De Frecciarossa-treinen van iryo hebben verschillende klassen, die allemaal gratis onbeperkt WiFi, stopcontacten, toiletten en een onboard entertainmentportaal bieden waar je films en tv-series kunt kijken. De belangrijkste klassen zijn: Infinita Class, Singular Café Class, Singular Class, Inicial Class. Deze nieuwe treinen doen er 2 uur en 30 minuten over om tussen Madrid en Barcelona te reizen. Ze vertrekken vanaf de stations Madrid Atocha en Barcelona Sants, en stoppen onderweg in Zaragoza. De iryo-diensten dekken ook Madrid, Cuenca, Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla en Málaga.

SNCF OUIGO is een low-cost treinservice die in 2013 is gelanceerd door SNCF, de Franse nationale spoorwegmaatschappij. Het biedt budgetvriendelijk reizen op zowel hogesnelheidslijnen (Ouigo Grande Vitesse) als conventionele lijnen (Ouigo Vitesse Classique) in Frankrijk, en ook naar België en Spanje. OUIGO-treinen kenmerken zich door een "no-frills" benadering, met een enkele klasse van zitplaatsen en minimale voorzieningen aan boord om de ticketprijzen laag te houden. Terwijl de hogesnelheidsdiensten gebruikmaken van speciaal opnieuw ingerichte TGV-treinen, gebruikt Ouigo Vitesse Classique oudere locomotiefgetrokken wagons voor nog goedkopere tarieven op langzamere routes.