Comboio de Madrid para Cuenca com a AVE

iryo é uma nova marca da operadora ferroviária ILSA, que opera na Espanha desde 2022. iryo utiliza trens Frecciarossa 1000, que são modernos, podem viajar a até 360 km/h e têm um impacto ambiental mínimo. Os trens Frecciarossa da iryo têm diferentes classes, todas com Wi-Fi ilimitado gratuito, tomadas elétricas, banheiros e um portal de entretenimento a bordo onde você pode assistir a filmes e séries de TV. As principais classes são: Classe Infinita, Classe Singular Café, Classe Singular, Classe Inicial. Esses novos trens levam 2 horas e 30 minutos para viajar entre Madrid e Barcelona. Eles partem das estações Madrid Atocha e Barcelona Sants, e fazem uma parada em Zaragoza ao longo do caminho. Os serviços da iryo também cobrem Madrid, Cuenca, Valência, Alicante, Córdoba, Sevilha e Málaga.

Os trens Renfe Alvia são trens de alta velocidade com velocidades máximas de até 250 km/h operados pela Renfe, a companhia ferroviária nacional da Espanha. Os trens Alvia cobrem a maioria das cidades da Espanha, incluindo Madrid, Barcelona, Bilbao, Valência, Alicante, Zaragoza e Cádiz. Eles são um pouco mais lentos do que os trens Renfe AVE e AVLO (alta velocidade e baixo custo), mas cobrem mais destinos e são uma forma confortável e eficaz de viajar pela Espanha. As comodidades a bordo incluem WIFI gratuito, armazenamento de bicicletas e franquia de bagagem. Os trens Alvia têm duas classes de assentos – Estándar e Confort. As principais rotas dos trens Renfe Alvia incluem Barcelona a Pamplona, Madrid a Cádiz e Alicante a Gijón.

Renfe AVANT é um serviço de transporte ferroviário de passageiros de alta velocidade e média distância operado pela Renfe, a companhia ferroviária nacional da Espanha. Esses trens oferecem uma viagem confortável e eficiente em rotas mais curtas, geralmente com menos de duas horas, conectando diferentes províncias dentro da mesma ou de comunidades autônomas vizinhas. Os serviços AVANT operam em linhas de alta velocidade, alcançando velocidades de até 250 km/h, embora algumas fontes mencionem velocidades de até 300 km/h. Os trens AVANT, como as séries 104, 114 e 121, geralmente oferecem uma configuração de classe única (Classe Padrão ou Turista) com conforto climatizado. Embora possam não ter alguns recursos dos trens AVE de longa distância, como um vagão-restaurante completo, muitos possuem máquinas de venda automática para lanches e bebidas, e alguns serviços da marca AV City incluem uma cafeteria. As rotas populares incluem Madrid a Toledo, Barcelona a Girona e Sevilha a Córdoba.

Renfe Avlo é o serviço de trem de alta velocidade de baixo custo da Espanha, operado pela empresa ferroviária nacional Renfe. Atendendo rotas entre grandes cidades como Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valência, Tarragona, Girona e Figueres, os trens Avlo alcançam velocidades de até 300 km/h (186 mph). Todos os bilhetes são para a Classe Econômica (“Básica”) com assentos reservados e incluem serviços a bordo, como Wi-Fi gratuito, entretenimento via o aplicativo PlayRenfe, tomadas elétricas e máquinas de venda automática. Bilhetes infantis estão disponíveis para idades de 0 a 13 anos, enquanto passageiros com 14 anos ou mais precisam de um bilhete de adulto. Cada tarifa inclui uma mochila e bagagem de mão (55x35x25 cm, sem limite de peso), com a opção de upgrade para bagagem extra. Os preços começam a partir de apenas €7, tornando o Avlo uma maneira econômica de viajar entre os destinos mais populares da Espanha.

SNCF OUIGO é um serviço de trem de baixo custo lançado em 2013 pela SNCF, a companhia ferroviária nacional francesa. Oferece viagens econômicas tanto em linhas de alta velocidade (Ouigo Grande Vitesse) quanto em linhas convencionais (Ouigo Vitesse Classique) na França, e também para a Bélgica e Espanha. Os trens OUIGO são caracterizados por uma abordagem "sem frescuras", apresentando uma única classe de assentos e comodidades mínimas a bordo para manter os preços dos bilhetes baixos. Enquanto os serviços de alta velocidade utilizam trens TGV especialmente reconfigurados, o Ouigo Vitesse Classique utiliza material rodante mais antigo puxado por locomotivas para tarifas ainda mais baratas em rotas mais lentas.