Zug von Madrid nach Reus mit iryo

iryo ist eine neue Marke des Eisenbahnbetreibers ILSA, der seit 2022 in Spanien tätig ist. iryo nutzt Frecciarossa 1000 Züge, die modern sind, Geschwindigkeiten von bis zu 360 km/h erreichen können und einen minimalen Umwelteinfluss haben. Die Frecciarossa-Züge von iryo bieten verschiedene Klassen, die alle mit kostenlosem unbegrenztem WLAN, Steckdosen, Toiletten und einem Bordunterhaltungsportal ausgestattet sind, auf dem Sie Filme und TV-Serien ansehen können. Die Hauptklassen sind: Infinita Class, Singular Café Class, Singular Class, Inicial Class. Diese neuen Züge benötigen 2 Stunden und 30 Minuten für die Fahrt zwischen Madrid und Barcelona. Sie fahren von den Bahnhöfen Madrid Atocha und Barcelona Sants ab und halten unterwegs in Zaragoza. Die iryo-Dienste decken auch Madrid, Cuenca, Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla und Málaga ab.

Renfe ist das nationale Eisenbahnunternehmen Spaniens, das Fracht- und Passagierverkehr im umfangreichen Schienennetz Spaniens sowie internationale Verbindungen nach Frankreich und Portugal betreibt. Renfe bietet eine Vielzahl von Ticketarten an, die zu Ihrem Budget passen, wie die Basic-, Elige- und Premium-Tickets. Renfe bietet auch Rabattkarten wie die Renfe Gold Card und die +Renfe Youth Card 50 für berechtigte Reisende an. Die Renfe AVE-Züge fahren mit hoher Geschwindigkeit und bedienen Fernstrecken, Alvia-Züge kombinieren Hochgeschwindigkeits- und Normalzugverbindungen für Inlandsstrecken, Altaria bedient Inlandsstrecken in den Süden Spaniens, Euromed bietet Inlandsstrecken entlang der Mittelmeerküste an, Avant-Züge bedienen regionale Pendelstrecken und Trenhotel bietet Nachtzugverbindungen an.

SNCF OUIGO ist ein kostengünstiger Zugdienst, der 2013 von der SNCF, der französischen Staatsbahn, ins Leben gerufen wurde. Er bietet preisgünstiges Reisen sowohl auf Hochgeschwindigkeitslinien (Ouigo Grande Vitesse) als auch auf konventionellen Linien (Ouigo Vitesse Classique) in Frankreich sowie nach Belgien und Spanien an. OUIGO-Züge zeichnen sich durch einen "No-Frills"-Ansatz aus, der eine einzige Sitzklasse und minimale Bordannehmlichkeiten umfasst, um die Ticketpreise niedrig zu halten. Während die Hochgeschwindigkeitsdienste speziell umgebaute TGV-Züge nutzen, verwendet Ouigo Vitesse Classique ältere, von Lokomotiven gezogene Wagen für noch günstigere Fahrpreise auf langsameren Strecken.